近日，中國船舶重齒公司自主研發(fā)的“高可靠核電循環(huán)泵用齒輪傳動(dòng)裝置”、“高功率密度盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置”、“緊湊型多輸入高速船用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)”三項(xiàng)科技成果通過重慶科技成果轉(zhuǎn)化促進(jìn)會(huì)成果評(píng)價(jià)。

“高可靠核電循環(huán)泵用齒輪傳動(dòng)裝置”

 　　依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高可靠核電循環(huán)泵用齒輪箱關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用”，針對(duì)核電循環(huán)泵用齒輪傳動(dòng)裝置高可靠、長壽命的實(shí)際需求，通過開展基于多目標(biāo)優(yōu)化的齒輪傳動(dòng)、關(guān)鍵部件抗疲勞制造技術(shù)和高可靠性試驗(yàn)技術(shù)研究，突破了柔性行星輪系多分流均載、組合軸承自調(diào)節(jié)，以及大尺寸柔性薄壁齒圈制造形性控制、高性能行星架用球墨鑄鐵熱處理工藝等關(guān)鍵技術(shù)，解決了核電循環(huán)泵用齒輪傳動(dòng)裝置高可靠設(shè)計(jì)、制造等關(guān)鍵技術(shù)難題。該傳動(dòng)裝置經(jīng)過三年不斷技術(shù)迭代、革新，目前已成功應(yīng)用于中廣核、防城港、“華龍一號(hào)”等核電項(xiàng)目中50余臺(tái)機(jī)組，主要性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，打破國外產(chǎn)品壟斷。

“高功率密度盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置”

　　依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大型掘進(jìn)機(jī)行星減速器關(guān)鍵技術(shù)示范應(yīng)用”，針對(duì)盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置高功率密度、高效率需求，形成三個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：一是開展了高功率密度設(shè)計(jì)研究，突破了行星輪副非均布結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、行星輪無外圈軸承技術(shù)、緊湊型內(nèi)置式冷卻技術(shù)，提高了功率密度和傳動(dòng)效率；二是開展了高功率密度高效率制造技術(shù)研究，突破了全工況載荷均衡齒輪修形和齒面性能優(yōu)化技術(shù)，解決了多工況下的傳動(dòng)效率損失問題；三是開展了齒輪件微觀組織調(diào)控技術(shù)研究，突破了硬度梯度控制技術(shù)，解決高溫回火下，高硬度硬化區(qū)占比不足的難題，提升了傳動(dòng)部件的耐磨性能。該傳動(dòng)裝置解決了盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)核心部件高功率密度高效結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)難題，在中鐵建、中鐵裝備、上海隧道等多家主機(jī)廠已得到實(shí)際應(yīng)用，成功替代進(jìn)口，主要性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

“緊湊型多輸入高速船用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)”

　　針對(duì)高性能船舶動(dòng)力系統(tǒng)高功率密度、多工況切換、高可靠性的實(shí)際需求，通過開展基于特種、有限空間的齒輪傳動(dòng)、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高速濕式多片摩擦離合器研制及液壓系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)技術(shù)研究，研發(fā)了基于高可靠性的多功能液壓控制系統(tǒng)，突破了多輸入傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、防沖擊柔性接排等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決了傳動(dòng)系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)、復(fù)雜工況高速離合器研制、多功能液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)難題。該傳動(dòng)系統(tǒng)研制成功，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技成果，為制造、生產(chǎn)綜合性能優(yōu)異的國產(chǎn)高速船用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

　　矢志創(chuàng)新，推動(dòng)發(fā)展；敢于突破，創(chuàng)造精彩。重齒公司將鞏固成果，持續(xù)發(fā)力，爭取在新的征程中交出更加優(yōu)異的答卷。

來源：重齒公司