專家認為，現階段公共領域新能源汽車面臨著發展目標不明確、充電設施不足、產品競爭力低、電動化資金壓力大等多種挑戰。

從工業和信息化部獲悉，工信部制定了《推動公共領域車輛電動化行動計劃》（下稱《計劃》）。據介紹，在充分征求意見后，公共服務領域電動化行動有望在年內實施。通過該計劃的實施，我國公交、環衛、郵政、出租等車輛的電動化水準將進一步提高。

目前，各城市在公交領域的電動化推廣已卓有成效，而出租車、物流車、環衛車雖有所發展，比重卻仍舊較低，尚處于推廣應用的初期階段。

交通運輸部公布的數據顯示，截至2018年底，全國城市公共汽車數量達67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。

和新能源公交車形成鮮明對比的，是其他領域新能源車輛推廣進程非常緩慢。交通與發展政策研究所（ITDP）李珊珊介紹說，截至2019年底，我國出租車規模為140萬輛，但新能源出租車總量僅有7.72萬輛，僅占全國出租汽車總量的5.5%。她所在團隊調研的中部、東部、西部5個案例城市中，環衛車電動化率均未達到5%，而在新能源物流車方面，全國市場滲透率僅有2%左右。

專家認為，現階段公共領域新能源汽車面臨著發展目標不明確、充電設施不足、產品競爭力低、電動化資金壓力大等多種挑戰。

根據研究部門的測算，“十四五”期間，部分地區將迎來公共領域新能源汽車置換高峰期。實施公共領域車輛電動化行動正當其時。

除了工信部即將啟動公共領域車輛電動化行動，國家發改委今年已經發布了《關于加快建設綠色生產和消費法規政策體系的意見》。意見提出，鼓勵多領域用車采用新能源和清潔能源用車。

各地政府更是積極響應。上海市宣布，2020 年全年要新增5000 輛純電動車型，中心城市公交車基本實現新能源化，同時推動充電示范站和充電配套措施建設。

北京市在2019 年共計購入了2000 輛北汽新能源車，今年加大力度預計將于年底擴充到2萬輛左右，屆時北京地區的純電動出租車將占到總比例的30%以上。

廣州市交委發布的《關于加快新能源出租車推廣應用工作的通知》規定，2020年底，將實現全面純電化。

汽車行業資深人士孫恒政對記者表示：“公共領域用車使用頻率高，燃油消費和污染排放總量在全部機動車中占比較大。因此，推動公共領域用車率先實現電動化，不僅是產業綠色發展的需要，也能有效促進配套基礎設施的完善，推廣應用模式的創新，對新能源汽車消費將起到很大的帶動作用。”

（上海證券網）