導讀：2018年1月份，三菱日立電力系統公司使用30%的氫燃料混合燃料成功測試了一臺大型發電用燃氣輪機。測試結果證實，通過使用三菱日立公司新研發的專用燃燒室，即使氫氣與天然氣混合，仍然可以實現穩定燃燒。與純天然氣發電相比，該混合燃燒實現了二氧化碳減排10%。
    作為日本新能源和工業技術開發組織項目的一部分，三菱日立公司實現了采用實際壓力燃燒測試設施進行天然氣-氫氣混合燃燒測試，旨在實現“氫氣社會”的目標。
    三菱日立公司表示，此次混合燃料的燃燒測試條件包括將新型預混燃燒室安裝在一臺J系列重型燃氣輪機上，透平入口溫度達到1600攝氏度，700兆瓦功率的輸出。在含氫混合比例在30%的情況下，試驗證明可以滿足氮氧化物排放、燃燒振蕩等限制條件的要求下，實現穩定燃燒。
    為了保證混氫燃料的穩定燃燒，三菱日立在原來重型燃氣輪機上的純天然氣干式低NOx燃燒器進行改進，保證在混氫燃料下，該低污染燃燒室的燃料噴嘴仍可以產生適當的旋轉氣流，能夠形成更均勻的預混氣體，從而產生低NOx排放。除了燃燒室外，其它重型燃氣輪機零部件都無需更改，這使得傳統的天然氣發電廠轉換為氫氣發電廠時，非常便捷和低成本。
    日本正在努力發展氫能技術，將其作為國家核心能源之一，由日本經濟產業省和內閣政府強力推動。而以氫氣為燃料的燃氣輪機的研究和研發，目前集中在適合分布式發電或區域熱電聯產的中小型燃氣輪機上。
在此次成功的測試之后，三菱日立公司表示將加速氫燃料燃氣輪機的研發，并鼓勵傳統的天然氣發電廠運營商使用氫氣燃料。同時，三菱重工集團業也是二氧化碳捕集與封存技術的領導者，這對于提供無碳氫氣是不可或缺的。三菱日立公司表示，通過將這些技術聯系起來，三菱日立公司有望領導跨國氫供應，運輸和儲存的國際供應鏈的發展，從而為實現氫能社會做出貢獻。
（兩機動力控制)