制造成本持續走低，氫燃料電池車步入產業化試水階段。
    除去中央和地方政府共100萬元的財政補貼，上汽大通前幾日正式推出的燃料電池寬體輕客FCV80的市場售價僅為30萬元，正在逐漸接近普通燃油車的價格。豐田燃料電池汽車“MIRAI未來”在2014年12月底發布時，其成本價大約是2008年款的1/20，按照豐田的規劃，到2020年，其成本價格還將在現有基礎上下降一半。
和鋰電池一樣，隨著技術進步，制氫燃料電池車的制造成本正在呈現出梯度下降之勢，制造成本已經不再是阻礙其商業化的關鍵原因，但和電動車一樣，要在市場上大規模地推廣和應用氫燃料電池車，基礎設施不足依然是其面臨的最大的問題。
（第一財經日報）