繼韓進海運破產后，韓國船企明年能否償還創(chuàng)紀錄的到期債券，也引發(fā)了越來越多的擔憂。

彭博社統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大宇造船海洋和三星重工今年的債券收益率上升。韓國四大船企明年的債務到期高達23000億航運（19億美元），創(chuàng)自1997年彭博社統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的最高記錄。其中一些債務沒有政府或集團的幫助將會陷入兌付困境。

債券暴跌加劇了亞洲債務市場的恐慌，其中中國已經從2015年的7上升到今年的28，債務違約蔓延到了新加坡債務市場。韓進海運今年申請破產保護，由于油價下降的沖擊，包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦船廠在內的韓國造船巨頭的盈利也遭到沖擊，與中國船廠的競爭也日益激烈。

業(yè)內人士分析，隨著明年造船廠的債務集中到期，造船廠的困境將更加明顯。大宇造船海洋將會需要來自國有銀行的額外救援，三星重工需要集團的幫助。

據(jù)彭博社統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在11月，大宇造船明年4月到期的債券的收益率漲至紀錄新高13.9%，目前也仍高達12.4%，而該數(shù)據(jù)在去年同期僅為8.4%。三星重工明年2月到期的5年期債券收益率也從今年2月的2.6%上升至上月的3.3%。

知情人士稱，大宇造船海洋正在努力采取措施獲得足夠流動性來償還債務，包括出售不必要的資產和房地產。三星重工將有足夠的現(xiàn)金來償還明年到期的債務，因為其在明年上半年有望交付一座海工裝備。

大宇造船海洋從2017年4月開始到期的債務高達9400億韓元，現(xiàn)金和等價現(xiàn)金為7390億韓元，短期借款總額超過50000億韓元。該船廠預計從大股東韓國開發(fā)銀行和韓國進出口銀行獲得24億美元的資金。

不過，NH投資信貸分析師Lim Jung稱，注入的資金可能不足以支撐大宇造船海洋明年的債務處理，因為明年的營收下降，這可能需要額外的資助。

現(xiàn)代重工、大宇造船海洋和三星重工在過去一年半中，因為海工裝備延遲交付或撤單，虧損非常嚴重。

Mirae Asset部門主管Choi Jin young稱，很多韓國企業(yè)，尤其是那些對經濟周期敏感的企業(yè)，如船廠，其信貸質量將在明年惡化。